share_book
Envoyer cet article par e-mail

Avions et pilotes : le MiG 21 Fishbed

ou partager sur :

share_comment
Partager ce commentaire par e-mail

ou partager sur :

PRÊT A ACHETER?
(vous pouvez toujours annuler plus tard)


J'aime
Avions et pilotes : le MiG 21 Fishbed

Avions et pilotes : le MiG 21 Fishbed

  (Auteur)


Prix : Cet article n'a pas encore de prix  ask_price

Demande de cotation sur ""
Ce titre est nouveau dans notre fonds d'ouvrages et nous ne l'avons encore jamais vendu à ce jour.
Notre engagement: Vous obtenir le meilleur prix
Aussi nombreux que soient les titres que nous référençons, absolument rien n'est automatisé dans la fixation de nos prix; et plutôt que de convertir automatiquement le prix en euros et risquer de répercuter sur vous un prix artificiellement élevé, nous vous faisons un devis rapide après avoir vérifié les prix auprès de nos différents fournisseurs.
Cette étape de demande de cotation est rapide (généralement quelques heures) et vise à vous faire bénéficier en permanence du meilleur prix pour vos achats de livres.


Sur commande

Des articles qui pourraient aussi vous intéresser

Description de "Avions et pilotes : le MiG 21 Fishbed"

Le MiG21 est issu d'une demande officielle émise par les autorités soviétiques en 1954, qui portait sur un chasseur léger de première ligne à hautes performances destiné à protéger usines et installations militaires d'éventuels raids américains. Produit pendant près d'un demisiècle dans une vingtaine de versions majeures réparties en quatre générations successives, le « Fishbed » (nom de code qui lui fut attribué par l'OTAN) est non seulement le jet le plus fabriqué de toute l'histoire de l'aviation, mais également l'aéronef le plus produit depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, tous types et nations confondus. Utilisé par une cinquantaine d'armées de l'Air sur quatre des cinq continents du globe, le MiG21 a participé à la plupart des conflits de ces quatre dernières décennies, de la guerre des Six Jours en 1967 à celles des Balkans en 1999. À l'heure actuelle, plus d'un millier d'exemplaires de ce chasseur, dont une grande partie fabriqués sous licence en Chine populaire (Shenyang F7 et J7), sont toujours en service, leur carrière ne touchant d'ailleurs pas à sa fin en raison des campagnes de modernisation des appareils subsistants qui lui ont déjà permis de franchir allégrement le cap du XXIe siècle.

Détails sur le produit

  • Reliure : Broché
  • 96  pages
  • Dimensions :  0.8cmx19.8cmx23.8cm
  • Poids : 421.8g
  • Editeur :   Histoire & Collections Paru le
  • Collection : Avions et Pilotes
  • ISBN :  2352501466
  • EAN13 :  9782352501466
  • Classe Dewey :  623.746 40947
  • Langue : Français

D'autres livres de Paloque Gérard

Avions et pilotes : F4 Phantom, l'USAF et export (2)

Peu après sa mise en service dans l'US Navy, en 1960, l'US Air Force s'intéressa à son tour au F4H1 Phantom II, et c'est en mai 1963, que le premier F4C de l'USAF, globalement identique aux appareils de l'aéronavale américaine, effectua son vol inaugural et dépassa Mach 2 à cette occasion. Pe...

Voir tous les livres de Paloque Gérard

Commentaires sur cet article

Personne n'a encore laissé de commentaire. Soyez le premier!

Laisser un commentaire

Rechercher des articles similaires par rayon

Rechercher par thèmes associés

Le MiG21 est issu d'une demande officielle émise par les autorités soviétiques en 1954, qui portait sur un chasseur léger de première ligne à hautes performances destiné à protéger usines et installations militaires d'éventuels raids américains. Produit pendant près d'un demisiècle dans une vingtaine de versions majeures réparties en quatre générations successives, le « Fishbed » (nom de code qui lui fut attribué par l'OTAN) est non seulement le jet le plus fabriqué de toute l'histoire de l'aviation, mais également l'aéronef le plus produit depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, tous types et nations confondus. Utilisé par une cinquantaine d'armées de l'Air sur quatre des cinq continents du globe, le MiG21 a participé à la plupart des conflits de ces quatre dernières décennies, de la guerre des Six Jours en 1967 à celles des Balkans en 1999. À l'heure actuelle, plus d'un millier d'exemplaires de ce chasseur, dont une grande partie fabriqués sous licence en Chine populaire (Shenyang F7 et J7), sont toujours en service, leur carrière ne touchant d'ailleurs pas à sa fin en raison des campagnes de modernisation des appareils subsistants qui lui ont déjà permis de franchir allégrement le cap du XXIe siècle.